頂管施工。

（1） 放置鋼管底座。一般沿導軌的前、中、后至少放置3個鋼管基礎，使鋼管連接和鋼管順利插入頂環。

（2） 吊起鋼管。用挖掘機將鋼管座上的第一段鋼管從頂管機側面吊起，在鋼管前端安裝管靴，并在端部插入頂環。如果單線隧道或頂管機側面空間不足，可將頂管機構整體懸掛在一側，利用蹺蹺板原理將鋼管前端從后面推入導軌，最后將頂管機構定位。

（3） 安裝管支架。兩個管架分別安裝在機架的前端和后端，壓力管架的后端構成程序的頂部。(小型頂管機)

（4） 頂升和排渣。啟動油泵頂部，從頂部排出爐渣。有兩種方法可以在管道中排渣：一種是汽車排渣。管道內有2-3人，1人挖掘，1-2人裝車。渣土車被管道外的人拉出來。車輛兩端用繩索連接，另一端為接力排渣。管內人員間隔0.6~1m，殘渣由木質半圓刮板接力運至管外。排渣機應根據實際情況隨時更換，以保證最快的排渣速度。

（5） 接管。當第一段鋼管末端距導軌前端約0.5m時，停止頂升，將頂升機構拖回原位，吊起第二段鋼管頂入。重復上述步驟，直到通過塌陷形成逃生通道。 因為現在對于工程的使用來說，如果科學技術有很多新的變化，當然它可以使整個結構的各個方面都帶來一個更好的方式，從人的內心里來合理的使用，它可以實現很好的簡單化，是讓能耗得到最小的發展，所以頂管機就是這樣它是一個可以更好的使用的系統。同時，這種做法也能很好地分析出一些較好的優點。誠然，影響的整體感覺更不一樣。

另外，頂管機結構中的一些簡化模式，當人們從這樣一個系統中使用時，自身的能耗可以達到一些很好的效果，而結構的簡化是為了使整個工程更加有效。當然，這樣的材料可以更好的實現一些好的效果，是整體能耗最低的方式。目前，頂管機有幾種常用的頂管土層：

淤泥質粘土：這種軟弱地基處理工藝是在大的海岸線和潮汐作用下，通過水力作用緩慢產生的。土壤顏色多為深灰色或灰黑色，光滑光滑，有腐綠植物氣味，多呈軟質或半流塑狀態。其純天然含水量很高，而純天然中等重量的軟基處理量很小，約為15～19kN/m3。軟基具有高的天然含水量和孔隙率，具有變形大、抗壓強度低的特點。

砂土：由于受到海面的影響，一些地區的沖積層在海面上攜帶了許多沉積物，其中以細砂和粉細砂最為重要。因為它含有少量的粘土，我們稱之為砂土。砂土的粒徑比普通粘土大，一般大于20μ。土顆粒的粘聚力較小，為單顆粒結構。由于孔隙比大，水動力作用容易引起流砂現象。(液壓頂管機)

黃土：指在風速作用下，無二次振蕩、無層理、質地淺黃色、含硫化物、肉眼可見的土狀堆積物，稱為黃土（又稱原生黃土），其它因素引起的土狀堆積物稱為淺黃色，且常有層理、縫狀的砂礫石稱為黃土（又稱次生黃土）。

4、 強風化巖：強風化巖是指風化強度高的巖層。這類土層的組織結構已被絕大多數破壞，礦物組成發生明顯變化，含有大量粘土礦物。風化裂隙發育很快。巖石被切成碎片。當它們變干時，可以用手打碎。當它們被水或潮濕的地方所取代時，它們可以更快地軟化或溶解。用鎬或鏟子挖土，以便頂管機干鉆。

風成巖、中風化巖：風成巖是指新鮮巖、地表微風化巖、壓力50MPa以上的高強度巖。這里的地質構造很難頂進，頂進距離超過100米時必須拆除葉片。中風化巖石太軟，組織結構部分破壞。由于礦物成分的變化，用鎬挖很困難。

上面詳細描述了一些常見的土層類型，其中有n值為3-40的土層。對于不同的土層，必須采用不同類型的頂管機械進行施工。 在；